Ich denke ,ein großes Problem ist,daß viele im Boot unbedingt stehen müssen !
Genau,erst bei der Landung .
Wir hatten schon mal den Fall, dass einer einen großen Fisch landen wollte und der zweite dann zum Helfen auf die gleiche Seite kam, das ging noch relativ gut. Allerdings kam die volle Fischkiste von der anderen Seite dadurch ins Rutschen und auch noch auf die gleiche Seite. Das war echt knapp.
Dann wäre schlechter Fang,also leichte Kisten, positiv fürs Überleben .....
Das ist doch auch Quatsch.
Vielleicht hätte ich "Ironie" dazuschreiben sollen !
Nix für ungut sorry!
Ich würde auf 50/50 tippen, habe oft genug erlebt, dass die Boote und deren Ausrüstung nicht optimal waren.
Man sollte eine gesunde Portion Angst haben, den Rambo aber zu Hause lassen.Ich würde auf 50/50 tippen, habe oft genug erlebt, dass die Boote und deren Ausrüstung nicht optimal waren.
Will da auch nicht den Anbietern oder Vermietern auf die Füße treten ...
Ein gewisses Maß an Lebenserhaltungstrieb reicht schon mal aus, ob mit SBF, oder nicht ...
Bleibt stabil
ich hatte ein solches Erlebnis in der Nordkapbucht vor Skarsvåg; hier ist man bei normalen Bedingungen in ca. 20min vom Anleger bis zum Nordkapfelsen unterwegs; wir angelten dort zu dritt und hatten tatsächlich auch vor der Ausfahrt nicht bei yr.no reingeschaut; wir versuchten sehr konzentriert auf Schellfische zu angeln, was zu dieser Zeit extrem schwierig war, so dass wir die hinter den Bergen heraufziehende "Wetterwand" erst bemerkten, als die Wellen schon bei ca. 30-40cm Höhe waren und sich Schaumkämme bildeten; innerhalb von Minuten bildeten sich extrem kurze Wellen von 1-1,5m Höhe; zusätzlich wurde das Tageslicht von dem Unwetter auch gut "verschluckt"; ich bin dann im Stehen (im Sitzen hätte ich hinter der Spritzschutzscheibe nichts mehr gesehen) direkt gegen die Wellen gefahren, hab um etwas Steuerdruck zu erzeugen auf jedem Wellenberg kurz Gas gegeben (2.-2.500U/min) und in jedem Wellental Gas kpl. weggenommen; beim Eintauchen im Wellental haben wir jedesmal ne gute Menge Wasser aufgenommen, welche mein einer Mitfahrer, auf der Rückbank sitzend, mit nem Eimer wieder außenbords befördert hat - die Selbstlenzung schaffte es nicht mehr; auf diese Art haben wir ca. 1,5h bis zum Windschutz des nächsten Felsens gebraucht, wo wir dann erst mal den Rest unserer Mannschaft informiert haben, das wir "noch leben"; auch der Rest der Strecke incl. das Anlegen im Hafen waren alles andere als einfach; seit diesem Erlebnis achte ich noch viel peinlicher auf Vorhersagen, benutze lieber 2 Infoquellen und bleibe dann auch gerne mal im Hafen; was sich mir jedoch extrem eingeprägt hat, ist das direkte Fahren gegen die Wellen (oder auch mit den Wellen) und auf Kreuzen lieber zu verzichten, auch wenn man dann nicht auf direktem Wege zum Hafen kommt, sondern vielleicht einen Umweg nimmt oder in einem geschützten Bereich das schlimmste Wetter durchziehen lässt; ebenso wichtig finde ich einen gut gefüllten, mit dem Motor verbundenen Tank; also lieber vor dem Start noch mal auf den vollen Reservetank umstöpseln
Hallo Dorschliese,
