Ohne Hilfe kommt niemand alleine wieder in Boot , ihr müsst mal versuchen ohne Hilfe in eine Rettungsinsel zu kommen , dort ist auch eine Leiter , daß ist selbst für jüngere ein Akt , so etwas muss man trainieren und selbst da schafft es nicht jeder .
Boot mit 3 ausländischen Angeltouristen bei Smøla vermisst
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didda
Island-Judas (Norge-Fan)
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Ich war auch immer der Meinung, dass man bei der normalen Höhe einer Reling zb bei den Kaasboll Booten schon komisch fallen muss, damit man da drüber fällt, sofern das Wetter gut ist bzw keine größeren Wellen vorhanden sind.
Mein Mitfahrer ist allerdings im Juli mit beiden Füßen auf die vordere Sitzbank gestiegen, ohne sich festzuhalten. Als ich mich umdrehte und ihn sah, war es schon zu spät. Er fiel allerdings INS Boot und hatte riesig Schwein, dass er nicht mit dem Hinterkopf auf die Reling schlug und unten im Boot noch eine weichere Kunststoffwanne stand, auf die er mit dem Rücken fiel. Er hätte genau so gut in die andere Richtung ins Wasser fallen können. Letztendlich hatte er nur ein paar blaue Flecken und etwas viel Adrenalin im Blut - ich allerdings auch 😱
didda
Island-Judas (Norge-Fan)
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Und bzgl Urinierung hab ich auch schon sehr seltsames erlebt. Vor ca 15 Jahren war einer auf einem der Boote unserer 20er Truppe, der weder in einen Eimer noch über die Reling pinkeln wollte. Es gab sogar ein 50er Abflussrohr, das er hätte benutzen können, um damit über die Reling zu pinkeln.
Er ist dann im Kaasboll Boot nicht nur auf die vordere Sitzbank sondern noch eine Etage höher auf den obersten Rand des Bootes gestiegen, hat sich vorne zwischen den beiden großen Handläufen mit den Beinen "verkeilt" und hat von dort gepinkelt. Der Rest im Boot hat nur die Luft angehalten und sich nicht bewegt. Die Aktion war im wahrsten Sinne ohne Rücksicht auf Verluste.
Wenn bei so einer Aktion jemand ertrinkt, wird auch jeder die anderen Beteiligten fragen, warum sie das zugelassen haben. Aber wie willst du so jemanden davon abhalten? (rhetorische Frage)
Ist hier vorm Rechner schnell mit "Ich hätte aber..." beantwortet, sieht aber anders aus, wenn man das vor Ort erlebt.
Er ist dann im Kaasboll Boot nicht nur auf die vordere Sitzbank sondern noch eine Etage höher auf den obersten Rand des Bootes gestiegen, hat sich vorne zwischen den beiden großen Handläufen mit den Beinen "verkeilt" und hat von dort gepinkelt. Der Rest im Boot hat nur die Luft angehalten und sich nicht bewegt. Die Aktion war im wahrsten Sinne ohne Rücksicht auf Verluste.
Wenn bei so einer Aktion jemand ertrinkt, wird auch jeder die anderen Beteiligten fragen, warum sie das zugelassen haben. Aber wie willst du so jemanden davon abhalten? (rhetorische Frage)
Ist hier vorm Rechner schnell mit "Ich hätte aber..." beantwortet, sieht aber anders aus, wenn man das vor Ort erlebt.
Kracho2000
Stammnaffe
Dafür sorgt ja zunehmend die norwegische Regierung durch konstantes Absenken der Fangquoten! Endlich erschließt sich mir da der tiefere Sinn dahinter!
since1981
Kapitän Profiboot International
Hast du dazu mal ne offizielle Quelle? Mein Kenntnisstand ist da ein anderer aber natürlich kann sich da auch etwas geändert haben.
Das was du beschreibst kenne ich aus der EU, Norwegen war da aber zumindest bisher eine Ausnahme.
Musste mal nach SRC suchen. Es muss einer aufm Boot sein der eine Lizenz hat.
Da ich die beiden Funkscheine habe, was auch wirklich nicht schwieriger ist als der SBF See, habe ich mir mal ein Funkgerät von Orange-Marine gekauft. Das war das günstigste was ich damals gefunden habe mit ca 150 Euro und mit DSC und GPS.
Hab's immer in der Tasche, aber meistens auch ausgeschaltet, wenn nicht gerade Sturm ist oder so. In Not, denke ich mir, ist es schon einfacher zu bedienen als ein Handy. Es schwimmt, ist wasserdicht und meistens sieht man ja größere gewerbliche Boote die alle DSC haben und erreichbar wären. Küstenfunkstellen gibt es auch einige.
Wenn man sowas im Notfall bedient ohne Funkschein, wird wohl auch niemand meckern... Normalerweise muss man da eine MMSI eingeben, aber man kann glaube auch 0000... eingeben, soviel ich weiß, aber das ist nur Halbwissen und womöglich nicht erlaubt und nicht zu empfehlen.
Aber man kann ja mal über den Tellerrand hinausschauen.
VG
In Norwegen ist die SRC - Pflicht schon im Jahre 1999 eingeführt worden, in Deutschland erst 2006 mit einer Übergangsfrist bis 2008 und der Einführung eines Bußgeldes in 2010. Die Frage ist aber, wie damit umgegangen wird. In Norwegen wurde das bis 2015 kaum beachtet, die Vercharterer haben sich da überhaupt nicht drum gekümmert. Erst nachdem auch in Norwegen über 90% der Alarme Fehlalarme waren, wurde den Vercharterer mit Bußgeldern gedroht. Der typische Fall ist, dass ein Besatzungmitglied am DSC-Knopf rumspielt und dann die Funke ausmacht, weil es einen hörbaren Alarm gibt. Dann ist das Boot per Funk nicht mehr zu erreichen und die Rettungskette wird in Gang gesetzt. Die Vergabe der Lizenzen wurde in Norwegen 2026 neu geregelt, an der Notwendigkeit einer Lizenz hat sich aber nichts geändert. Guckst du hier:
Die Seenotrettung stört das fehlende Zertifikat nicht, allerdings wissen die Behörden, dass so gut wie jede Yacht über 10m eine Seefunke an Bord hat und kontrollieren das regelmäßig. Bußgeld ist übrigens 5.000 NOK, Diskussion wie immer zwecklos.
Genauso ist es, ohne MMSI und einer festen Zuordnung zu einem Boot, darf eine Seefunke in Norwegen nicht genutzt werden.
§5
... "Funkübertragungen müssen stets durch den Namen, das Rufzeichen oder die MMSI-Nummer des Schiffes oder der mobilen Einheit identifizierbar sein und mit der durch die Lizenz ermittelten Identität übereinstimmen."
Es steht aber ausdrücklich im Gesetz (ebenfalls §5), dass im Notfall alle verfügbaren Mittel genutzt werden dürfen.
"Ein Schiff oder eine mobile Einrichtung in Seenot kann jedoch alle verfügbaren Mittel nutzen, um Aufmerksamkeit zu erregen, ihre Position mitzuteilen und Hilfe zu erhalten."
Insofern passt das schon, so lange man mit der Funke keinen Unsinn macht.