Daiwa Saltist TW 300 XHL PE Special

[nogard]

2023er JDM Modell

Weight (g): 300, (gewogen 299g)
Winding length (cm / handle 1 rotation): 109
Gear Ratio: 8.1
Standard winding thread amount PE (No.-m): 3-200, 4-150, 5-120
Handle arm length (mm): 110
Bearings: 7/1
Max Drag (kg): 8
Spool dimensions (diameter mm): 43

Bis auf die Spule, Farbe und Kurbelarm baugleich zu Daiwa Tatula TWS 300 XSL und im Wesentlichen zu Prorex TW 300 und Lexa 300.

Die Rolle war ausreichend und sinnvoll geschmiert, inkl Karbonscheiben.

Das Pinion ist aus Edelstahl und 2x gelagert (da geht einem das Herz auf). Die Spule hat dann ihre eigenen 2 KL.
Umso weniger verständlich ist der Verzicht bei allen o g Schwestermodellen ab 300er Größe auf das KL an der Antriebsachse.
Die dort eingesetzte Buchse sowie eine am Wormshaft wurden gegen KL getauscht.

 

[archie]

Jupp, die sieht tatsächlich besser gefettet aus. Bei meiner Prorex letztens war (mit einem Spatel?) jeweils an die Seite der Spulenlager und des Getriebes ein wenig Fett geschmiert worden. Punktuell an einer kleinen Stelle, hätte die Lauffläche des Getriebes nie erreicht und hat auf den KL schonmal garnix verloren.
Meine Rollen haben auf der Kurbelachse, vor dem one way Lager ein KL.

 

[nogard]

Das ist eben das Problem beim Endverbraucher, weil man aufgrund der starken Streuung vorher nie weiß ob und wie das Gerät vor der Auslieferung geschmiert wurde.

Die Kurbelachse ist bei den Geschwistern Tatula/Prorex/Saltist an der Außenseite immer gelagert --> siehe Nr. 94. Das andere Ende der Kurbelachse ist lt. Schemas - zumindest der letzten Generationen - läuft bei 300+ Größen immer auf einer Plastikbuchse.
Das erklärt auch die gleiche Anzahl der KL bei allen Größen:
- Bis inkl. 200er: Kurbelachse beidseitig mit KL; Pinion hat ein KL nur auf der Spulenseite und gleitet so quasi auf der Spulenachse (finde ich nicht gut!)
- Ab 300er: Kurbelachse mit 1x KL und 1x Buchse; Pinion 2x KL.